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生活中心/綜合報導

儘管陰雨綿綿,台東南田部落居民心情卻很興奮,台灣第一枚由民間自製的國產火箭「飛鼠一號」(HAPITH-I)又重回南田基地、架設好,系統板材準備迎接13日一大清早6點鐘歷史性的一刻,若火箭順利試射成功,系統板材將創造混合火箭飛行高度的世界新紀錄,系統板材讓台灣產業轉型進入太空高端產業。

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台灣首枚MIT火箭「飛鼠一號」13日清晨六點到七點台東南田基地發射。(圖/翻攝自晉陞太空科技Twitter)

只是這陰雨綿綿的天氣是否會影響火箭發射時間,系統板材主導這項計畫的民間公司「晉陞太空科技」董事長、前國家太空中心主任陳彥升強調,系統板材還是會視氣候而定,申請試射的時間為早上6點到7點,系統板材試射時間內每隔15分鐘就會施放探測風向的氣球,如果條件符合就會發射升空,系統板材如果氣候不佳將決定延遲發射,系統板材也不排除天候太差可能會取消,擇期再發射。而交通管制的部分,台東警方在13日清晨4點半就會封閉緊鄰的省道台26線進行交管,系統板材想要參與盛況、觀賞發射的民眾得多注意。

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「飛鼠一號」台東南田基地,工作人員蓄勢待發。(圖/晉陞太空科技提供)

舉行試射的南田基地也已經準備就緒、蓄勢待發,目前正進行升空前的相關作業,系統板材包括試風向、模擬發射程序等。而試射的火箭高10公尺、寬1.5公尺,起飛重量3噸,預計整個飛行時間約10分鐘,系統板材飛向250公里高以上的太空,系統板材之後掉落在蘭嶼與綠島間的海域,肉眼可視的時間只有2分鐘。

陳彥升指出,「飛鼠一號」是第一枚MIT自製火箭,如果順利升空,系統板材將創下混合火箭飛行高度250公里以上的世界新紀錄(目前混合火箭飛行高度的世界紀錄是120公里),且成本只有傳統的1/10,相當有競爭力,會引起世界注意,也讓世界看到台灣發射火箭能力。這支火箭在原住民部落發射,系統板材命名為「飛鼠一號(HAPITH-I)」,飛鼠是部落中常見動物,HAPITH有快樂的意思,希望快樂地開啟台灣太空未來,系統板材帶動部落發展。

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命名為「飛鼠一號(HAPITH-I)」,系統板材飛鼠是部落中常見動物,HAPITH有快樂的意思,希望快樂地開啟台灣太空未來,帶動部落發展。(圖/翻攝自晉陞太空科技Twitter)

陳彥升說,系統板材南田地區是台灣最理想的火箭發射地點,火箭升空後沒有菲律賓及日本的飛航管制區,出去就是公海且介於綠島及蘭嶼之間,系統板材進入的衛星軌道很廣。有關民眾擔心的安全問題,系統板材陳彥升指出,火箭發射直線升空到100公尺高度後就偏東到太平洋上空,系統板材相當安全,系統板材且火箭有自動終止飛行系統,會主動判斷系統是否正常。若發現不正常就會主動飛到海上降落,系統板材結束飛行,這也是「飛鼠一號」很重要的系統設計;終止飛行一定會落在海上,不會爆炸。

針對環境污染問題,陳彥升表示,火箭採用的是混合燃料合成橡膠,非常乾淨;氧化劑是笑氣,分解後是氮氣及氧氣,系統板材也是很乾淨的氣體。陳彥升表示,發射以商業通訊衛星為主,將來通訊會改以衛星取代基地台,是非常重要的發展,系統板材台灣不能缺席,目前這類運送衛星的火箭產業蓬勃發展,登記的衛星已有5萬顆,平均1顆衛星的壽命是5年,因此,未來的5至10年內最少有5萬顆衛星須更換,只要有1%至10%的市場,對台灣的太空產業就不得了。若順利,系統板材未來在台東南田基地每週將可發射2枚火箭,每年可創造新台幣50億元產值,並可帶動地方觀光。

不過也由於台灣目前沒有發射火箭或太空產業的相關法令,使得這次民間試射火箭過程一波三折,原訂於去年12月27日清晨6時發射升空,也因當地居民反對喊卡,火箭又運回新竹直到前幾天才又回到南田基地重新架設。就連科技部也澄清這項火箭發射計畫並非科技部轄下法人國家實驗研究院國家太空中心之委辦計畫,其實是民間私人的發射計畫,與科技部無關。


台北2020年2月10日 /美通社/ -- Analog Devices, Inc.(ADI)宣佈與Jungo合作,共同開發基於飛時測距(ToF)和2D紅外線(IR)技術的攝影機解決方案,以實現車內駕駛員及座艙監測。結合ADI的ToF技術和Jungo的CoDriver軟體將可透過觀察頭部、身體位置以及眼睛注視情況來監測車內人員的睡意和注意力分散程度。該解決方案並可望實現基於臉部、身體和手勢的智慧互動,提供每位車內人員的人臉識別功能,實現個性化資訊娛樂及服務,系統板材以及共乘支付等功能。 

ADI與Jungo的座艙監測技術提高車輛安全性

ADI汽車連接暨感測產品總監Vlad Bulavsky表示:「ADI與Jungo的合作,為目前手勢控制之外的創新擴增實境應用開啟了大門。我們相信此次合作可將座艙監測和基於ToF的駕駛員和乘客監測提升到一個新的層次,系統板材進而提高行車安全性。」

3D ToF為一項無掃描LIDAR(光檢測和測距)技術,系統板材藉由發射奈秒級高功率光脈衝來捕捉相關場景的深度資訊(通常是短距內)。ADI提供可直接提升3D ToF系統功能的產品和解決方案,包括處理、雷射驅動器、電源管理以及開發板和軟體/元件,系統板材進而快速實現3D ToF解決方案。欲瞭解有關ADI ToF技術之更多資訊請瀏覽:www.analog.com/applications/technology/3d-time-of-flight.html

Jungo的CoDriver軟體運用先進的深度學習、機器學習和電腦視覺演算法,系統板材透過面向駕駛員的攝影機即時偵測駕駛員狀態。該軟體並支援車內全面偵測技術,系統板材例如乘客人數統計、安全帶使用情況偵測、危急醫療偵測或觀察等功能。欲瞭解有關Jungo CoDriver軟體之更多資訊請瀏覽:www.jungo.com/st/codriver-segments/codriver-driver-monitoring。

Jungo Ltd.執行長Ophir Herbst表示:「OEM廠商已運用Jungo的CoDriver監測演算法來保障駕駛員和乘客的安全,並開發監測車內乘客狀態的創新用例。我們很高興與ADI合作,系統板材透過我們的演算法和ADI領先的ToF技術使車輛更智慧,系統板材協助OEM滿足法規要求,系統板材並於下一代車輛中實現創新。」

Analog Devices 公司簡介

Analog Devices, Inc. 是全球領先的高性能類比技術公司,致力於解決最艱鉅的工程設計挑戰。我們協助客戶運用無與倫比的技術進行感測、測量、電源、連接和解讀,智慧地搭起現實和數位領域之間的橋樑,系統板材從而更瞭解周圍的世界。詳情請瀏覽:www.analog.com。

關於Jungo

Jungo Connectivity成立於2013年,系統板材是一家從Cisco Systems分立出之汽車軟體公司,系統板材專注於車內駕駛員監控解決方案—CoDriver。瞭解詳情請瀏覽:jungo.com

Forward-Looking Statements

This release may be deemed to contain forward-looking statements intended to qualify for the safe harbor from liability established by the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements include, among other things, our statements regarding the expected opportunities, benefits and developments associated with the collaboration with Jungo, including the anticipated advancements in technologies, solutions and product development efforts and offerings, that are based on our current expectations, beliefs, assumptions, estimates, forecasts, and projections about the industry and markets in which Analog Devices operates. The statements contained in this release are not guarantees of future performance, are inherently uncertain, involve certain risks, uncertainties, and assumptions that are difficult to predict. Therefore, actual outcomes and results may differ materially from what is expressed in such forward-looking statements, and such statements should not be relied upon as representing Analog Devices' expectations or beliefs as of any date subsequent to the date of this press release. Important factors that could cause actual results to differ materially from the results described, implied or projected in any forward-looking statements include difficulty or delay in our design, development, production and marketing of products, technologies and solutions, including those associated with the collaboration between Analog Devices and Jungo and other risk factors described in our most recent filings with the Securities and Exchange Commission. We do not undertake any obligation to update forward-looking statements made by us.

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國際中心/綜合報導

今年1月初哈利王子與妻子梅根宣布「退出高級王室成員」身份,造成王室一陣混亂,昨(11)日又一枚震撼彈投入英國王室,女王伊莉莎白二世長外孫、英國王位第15順位繼承人菲利普斯(Peter Phillips)宣布結束和加拿大籍妻子奧特姆(Autumn Phillips)的12年婚姻。

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菲利普斯昨日宣布結束12年婚姻。(圖/翻攝自@RoyalFamilyGB推特)

42歲菲利普斯與41歲的妻子奧特姆在2008年結婚,育有2名分別為9歲與7歲的小孩。菲利普斯的好友表示,「菲利普斯沒有預想過離婚的到來,因為他一直以為自己擁有美好的家庭與婚姻,系統板材所以對於離婚的事情相當錯愕」。

該名人士也透露「奧特姆是一位相當棒的妻子與母親,同時也是非常有智慧的女士,然而過去奧特姆就偶爾會向朋友透露出夫妻之間的一些問題。」加上日前哈利王子與梅根的出走,更促使奧特姆決心離婚。

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2人在過去就出現一些問題。(圖/翻攝自@TheRoyalButler推特)

據雙方好友表示,系統板材2人的婚姻似乎已經結束,奧特姆未來有可能會回到加拿大,儘管沒有第3者的介入,但是對於菲立普斯來說,這完全是一場災難。(陳虹臻報導)



以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/mit%E7%81%AB%E7%AE%AD%E9%A3%9B%E9%BC%A0-%E8%99%9F%E6%B8%85%E6%99%A8%E5%85%
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